你会选择电动车还是燃油车?这成了一个让人纠结的问题!

2022-05-13 16:31:36 文章来源:网络

昨晚和朋友一起外出,仪表提示燃油不多,刚好前边不远处就是加油站,就拐进去加油。看到燃油价格,朋友感叹起来,现在的燃油价格让人吃不消,比**菜油都要贵,真该让车继续在停车位吃土。

加油员问,加多少油?朋友说,加一百吧,往后天气暖和,骑电动车上下班就行,不再奢望开车,很多同事都已经换成电动车或乘公共交通出行。

在车上时,我们几个讨论,如果现在买车,买电动车好还是买燃油车好?

坐在后排的朋友说,现在正是买燃油车的时候,可以多关注自己所喜欢的燃油车。

从价格方面来说,油价越是贵,买燃油车的人就越少,燃油车销量低之后,厂家就会有促销活动,价格合适就可以立刻出手,若是油价很便宜,价格可能就不会这么**丽。比如**近推出的全新**福特蒙迪欧,基础款的价格比大部分人预想的价格还要低,在车圈引起一阵阵欢呼。

从情怀方面来说,在时代的大背景下,纯燃油车将会越来越少,尤其是那些经典的大排量燃油车,也会越来越少,比如配置V6、V8或V10等发动机的车型,踩下油门就可以感受到发动机发出的澎湃动力,瞬间就能让人热血沸腾,这是纯电动车不可能具备的一种特质。

余生我们将会有无数个选择电动车的机会,会有很多很智能的电动车被生产出来,但是选择经典燃油车的机会将会越来越少。当厂家不再生产这些燃油车型时,我们将会很难再见到或接触到这些经典车型,有钱可能也买不到。所以,我们这个时候可以入手燃油车,尤其是经典的燃油车。

坐在副驾驶位的朋友说,我不同意你的说法,我倒是认为现在是买电动车的好时候,有两个方面的原因。

一是现在的油价越来越高,燃油车的出行成本已经增加很多,这对于我们几乎没有提升的工资来说,继续买燃油车着实不划算。

二是电费一直都比较平稳,这对于需要充电的电动车来说,出行成本会稳定在一个比较低的水平,虽然**近纯电动车都在**价,但是**价的一个主要原因是电池原材料等配件的价格上**太多,这是一种无法避免的情况,况且现在购买电动车还有一定的补贴,往后这些补贴将会越来越少。趁现在,入手电动车是一个很不错的选择。

综合来说,这两位朋友说的都有道理,他们看问题的角度不一样。对于我们刚需购车者来说,买车是一定要买的,至于说是买燃油车还是电动车,则要看我们的实际出行需求。

若是只在本市短距离出行,买电动车是一个很好的选择,这能把平时的出行成本降到**低,早买早享受;若是我们对燃油车非常喜欢,则可以多关注燃油车,价格合适就可以出手,毕竟燃油车型将会越来越少,情怀无价。不是吗?

国内汽车市场一向以大为**,可以看到很多国产品牌的SUV都在将轴距越拉越长,典型案例就是长城的哈弗神兽轴距已经做到2800mm还用的是紧凑型SUV的定位。不仅如此,连BBA的很多车型在国产之后也总会命名成L版体现它“足够大”的尺寸。目前“加长”已经成了国内很多合资车型“进化”的一个趋势,也就是说在同价位产品之中,空间越大你可能就越吃香。本田家的两款小型SUV虽然尺寸不大,但就是靠着比同级产品更优越的空间表现脱颖而出。目前**版本田HR-V迎来换代之后尺寸或将迎来新的升级,或许会对应到国内全新**本田缤智的身上,这次大家青睐的缤智很可能也将会在尺寸上有不少提升。未来尺寸加大的缤智还能有现款的销量表现吗?我看未必。

没人找不到门把手了?

现款本田缤智卖得好的原因无外乎两个:大空间和低油耗,当然这也是基于同级竞品而言。丰田和大众不是没有类似的产品,但是15万元内落地,它们或许是动力或许是配置存在一些欠缺,因此各方面表现更加均衡的本田缤智以及兄弟车型XR-V基本上算是**揽了这个细分领域的大头。

(图为**版本田HR-V)

**版本田HR-V这次换代的改变可以称得上是大刀阔斧,外形、尺寸、动力水平都将会上升一个台阶。首先外观上和现款缤智略有些过时的造型形成鲜明对比,运动风格的前脸,略带前凸效果的车头,让这台小车更符合年轻消费者的胃口。还有一点就是,一直以来不太好找的门把手这次放在了显眼的位置,可算是符合多数消费者的用车习惯了。按照本田一直以来的习惯,这款**版HR-V很可能会套用在广汽本田缤智的身上,而风格更加趋向于商务感的东南亚版造型则大概率要在东风本田XR-V身上实现国产,正好在外观上进行差异化区分。

(图为东南亚版本田HR-V)

**版本田HR-V的升级主要是由于采用了新**思域**打造而来,在尺寸和动力水平上都会接近新**思域的表现,可以联想到新**本田缤智将会有比现款车型更优越的空间表现。为了切合更加运动的定位,**版HR-V预计将搭载1.5T和2.0L两款发动机。不过大家也知道,动力部分向来是不会照搬到国内市场。为了保证缤智一直以来不错的燃油经济**,海外版思域同款的2.0L混动系统估计也要安排上了。另外,**版HR-V预计换装成独立后悬架之后,新**缤智自然也要跟上步伐,原本类似于飞度的乘驾感受也将得到优化。

现款本田缤智在很多消费者眼中是由飞度“拉皮”而来,隔音、避震驾驶感受也都和它非常接近,但是价格摆在那里,这些缺点也就可以**容。但是消费者的需求也在不断升级的,跟随着**版HR-V升级之后,未来新**缤智在尺寸、动力上都有了新的进步,基本上算是换了个底子,很难再以现款的落地价获得一款配置还算不错的车型。

换代缤智不讲武德,卡罗拉锐放:我来早了?

换**、尺寸拉大、动力升级,新**本田缤智的价格大概率也要跟着上来了。这样一来,缤智的竞品就从丰田的C-HR变成了锋兰达、卡罗拉锐放这种入门紧凑级SUV。除此之外,同一价位和尺寸的合资车型中,日产逍客在这个细分领域销量也非常能打,而且它也将在年内迎来换代。由于锋兰达和卡罗拉锐放属于是姊**车型,三大件基本都保持一致,上市时间也在同一时期,就拿上个月销量数据更高的卡罗拉锐放来进行对比。

(图为丰田卡罗拉锐放)

说到燃油车三大件,那先从动力总成开始好了。丰田卡罗拉锐放全系采用2.0L+CVT无级变速箱的组合,**大马力为171Ps,这个动力总成和日产逍客保持一致。不过逍客的参数稍微弱一点,**大马力151Ps。至于新**本田缤智的动力就参考思域的1.5T高功率发动机,实际上三者动力水平差距不会太大。

卡罗拉锐放从发布起就不断有声音质疑它的扭力梁式非独立后悬架,这对于一款起售价近13万元的合资SUV来说其实不算那么的“不堪”。可是同样用的是扭力梁后现价的现款缤智优惠大,所以卡罗拉锐放自然在消费者的眼中就是败好感的“简配”操作。而新**缤智升级之后,也将和日产逍客一样用上独立后悬架,这一点上卡罗拉锐放确实跟不上脚步。

(图为日产逍客)

日产逍客能够平均月销达1万台以上,原因之一在于豪华版车型在常用配置上足够齐全。基础的安全配置基本算是“拉满”,360全景影像、定速巡航、前排无钥匙进入、主副驾驶座椅调节以及后座出风口等功能通通在线。而且在终端的优惠力度也很喜人,这就让和它同一水平落地价的丰田卡罗拉锐放显得配置格外尴尬。新**本田缤智和新**日产逍客在配置上又有多少差异还得等到二者上市之后才能对比。但是比起丰田卡罗拉锐放,换代缤智还是很有竞争力的,起码它用上了独立后悬架。而且本田一向被称为“空间魔术师”,或许也将能为它带来比日产逍客以及丰田卡罗拉锐放更充足的**空间。

总结

现款本田缤智在2021年全年累计销量超17万台,除了自身产品力还算不错以外,也离不开大幅终端优惠的影响。但是新**缤智自然不会给出这么大的优惠力度,不仅如此,产品力的加强也可能意味着小小的一波“**价”。恐怕同样落地价的产品就不如日产逍客配置齐全,自然会对销量产生影响。

再者尺寸加大之后就一定更讨人喜欢吗?其实也还是存在很多新手车主要的是保持小尺寸车身的同时还有够用的空间这样一个均衡**。尺寸升级之后未来新**缤智估计要损失掉这一部分市场。新**缤智要想月销1万左右其实并不难,难的是跟现款一样火**。不过销量能否跟上现款还是得等到后续的产品力被验证,以及终端让利幅度和现款持平以后,我们再来看它的表现。

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