顶配才8万多,油耗4毛出头,这“买菜车”不香?

2022-05-14 06:59:56 文章来源:网络

**近邻居想要给父母买一台“买菜车”,预算在10万以内,考虑到他父母的驾驶习惯,想要一台自动挡,邻居也知道我的工作,所以想要我帮着推荐一下,问过了老两口儿的意见,我Pass掉大众polo、飞度、逸动等车型,推荐了斯柯达的昕锐,不为别的,就因为前段时间听销售朋友讲有1万多的降价,要知道昕锐的官方定价为7.79至9.99万元,降价之后顶配车型裸车价才8万多,说句不好听的,如果分期,两位老人的退休金也能支撑住,更何况我在意的是新锐5.8L的工信部油耗,对于节省了一辈子的两位老人来讲,开车省油比什么都重要。

随即,邻居邀请我与他们一起到实体店看看,刚好我的那位销售朋友那天没上班,怕他们不作考虑当场订车,于是我就跟了过去,其实对于品牌,老两口儿没什么****要求,而且他们也不太懂,斯柯达作为大众旗下以**价比为主要卖点的品牌,只是品牌影响力还不够卓越,我见过的斯柯达车主大多都是务实厚道的人,所以我对斯柯达印象还不错。

昕锐的在外观方面,确实做不到吸引年轻消费者,一款七八万的车型能好看到哪去?昕锐的整体造型比较圆润,并不张扬,老两口看着也比较顺眼,而且三厢车的设计比飞度和Polo更标志一些,只不过我和邻居一致认为,昕锐2603mm的轴距和15、16寸的轮毂对于车内的舒适**和颠簸过滤有明显影响,所以再三叮嘱老两口儿,如果选择昕锐的话,平常开车一定要小心小心再小心。

车内的设计倒也没什么可说的,还是大家熟悉的大众风格,只不过成本的限制,导致昕锐只有顶配和次顶配车型才有液晶仪表,邻居向老两口儿介绍了液晶仪表的好处之后,他们才肯松口,愿意考虑那些带有液晶仪表的车型,另外,让邻居感到欣慰的是,昕锐的车身稳定、牵引力控制、倒车影像、定速巡航等功能都没有缺席,对于开了一辈子桑塔纳的老两口儿来说,这些功能让他们能感受到更多的安全感,只是座椅的舒适**比较一般,坐上去能明显感觉到廉价感,好在三厢车的设计让车内的乘坐空间比较充裕,后排坐一个成年人也不会显得拥挤,更何况邻居自己有车,老两口儿平常也就带着小孙**出去逛个街,买个菜而已,空间方面也足够令老两口儿满意了。

在动力方面,这款来自紧凑型车选择的是大众经典的EA211系列1.5L发动机,**大马力112PS,峰值扭矩145牛米,在账面参数方面一般,不过“买菜车”嘛,够用就行,而且昕锐搭载的是6AT变速箱,这套动力总成在大众的体系内的口碑可是很不错的,**重要的是工信部油耗仅为5.8L,实际油耗仅为6.2L,我们本地的油价非常主动的迎合了九连**,92号汽油目前标价7.08元,换算下来每公里4毛出头,经济**还是非常不错的,在其他方面,老两口儿并没有太多意见,就是这个4毛多的油耗,才让老两口儿觉得这车值得考虑。

在悬挂方面,该车选择的是前麦弗逊后扭力梁,试驾时的舒适**感觉特别**,车内的颠簸反馈跟我之前开飞度和Polo的感觉差不多。

总的来说,对于比较懂车的老司机来讲,斯柯达本来就是值得信赖的品牌,而昕锐的整体表现也属于那种即使不懂车,在听完销售介绍之后也会比较满意的车型,整体**价比在同价位车型中其实并不出众,但是来自斯柯达品牌的背景,让它的保值率和故障率都有优秀的表现,这也是我Pass飞度和Polo,推荐昕锐的主要理由,更何况该车实际油耗才4毛多点,非常适合当作“买菜车”使用,那么你觉得昕锐是否值得推荐给那些需要代步车的消费者呢?期待你的******。

科鲁泽应该是市面上鲜有使用三缸发动机还能卖得相当不错的车型了,即便是现在它的月销量大多数时候还能达到万辆以上,很大程度上是由于亲民的价格,作为一款合资紧凑型轿车,其售价一度跌至了6万多,配合比较年轻运动化的设计风格,在年轻消费**体中还是有一定说服力的。科鲁泽毫无疑问是品牌的销量担当,与此同时品牌对它也抱有更高的期待,据悉新款科鲁泽将会在今年8月份推出,而这次产品的升级幅度很大。

目前并没有公布出新款车型的图片,但表露出来的信息令人心动,从权威媒体公布出来的图片来看,新款科鲁泽将使用更为运动化的设计,并且还将配备全新LED大灯,但具体造型尚未流出。其实雪佛兰在外观设计上其实一向不差,所以升级后的新款应该也不会令人失望。

除了外观的升级之外,内饰应该是重头戏,据悉新车会使用全新内饰设计风格,并且配备双联屏,这条讯息无疑能让人联想到**新公布的创酷RS,或许未来的新科鲁泽会使用与之相同的设计语言,不仅科技氛围更强,同时智能配置上面的表现也更为出色,除了支持一键启动、电子手刹、自动驻车、无线Carplay等基础功能之外,还会配备AR导航、无线充电、行车记录仪等。

创酷RS内饰

但**为核心的部分还是动力系统,现款小排量的三缸涡轮增压发动机其实还是有不少的消费者质疑,厂家只是在用代价换取销量,不过市面的质疑声音也不少,所以在后来雪佛兰又为科鲁泽推出了一款搭载1.5L自然吸气发动机的四缸版本,但这款发动机其实比较老旧。

创酷RS机舱

新科鲁泽将彻底改掉动力上的弊端,据悉将使用一款1.5T四缸发动机,也就是**新创酷RS以及全新威朗上面的那台,**大马力达到了184Ps,峰值扭矩250牛·米,这款发动机在威朗上面可以实现7.7S的零百加速成绩,在体型更小重量更轻的科鲁泽上面有可能会进一步提升。另外,比起轩逸1.6L、以及朗逸1.4T这些紧凑级另的主流车型来说,科鲁泽的**能也要更强。如果**光出来的这些信息属实,未来新款科鲁泽无疑会更受年轻人的喜爱。而从科鲁泽、创酷RS等这些车型的改款,也可以反映出雪佛兰品牌愈加紧密的动作以及想要在**市场翻身的决心,不知道市场是否会呼应它的期待呢?

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