睿蓝汽车x3pro上市,售4.99万-6.79万

2022-05-14 13:19:38 文章来源:网络

日前从官方获悉,睿蓝汽车X3PRO正式上市。新车发布三个版型,官方指导价分别为4.99万元、5.59万元、6.79万元。同时,X3PRO还为用户提供三重购车豪礼,其中**括至高36期3万免息、0首付先享礼、App下订享990元权益礼**。

X3PRO是一款主打入门级市场的小型SUV。X3PRO前脸采用扁平化处理,简约时尚之余还具有很强的运动感。前格栅采用“能量音弦”直瀑式设计,体现出律动的高级**感,“回旋镖”式LED日行灯具有极高辨识度。机翼式立体前保险杠与LED日行灯融合在一起,更像一把弯弓,拉宽了整体的横向视觉效果。

内饰方面,X3PRO采用水平叠层式设计的中控台,更具立体感和层次**感。中控台配有亮橘色炫**面板,让整个中控台看起来不再单调。另外,镀铬装饰的**式按键以及贯穿式出风口,均凸显出内饰的科技感与品质感,而蓝黑双拼皮质运动座椅和橘色运动安全带,更能突出新车的个**与时尚。

配置上,作为一款5万级别的产品,它也配备了立体悬浮8英寸大屏,拥有超宽可视范围,满满的科技感。全系标配智能车载系统,采用科技简洁的UI界面。内置了智能手机互联、智能语音交互、高德智能导航等诸多功能。而**音乐、喜马拉雅FM等丰富的多媒体影音**系统将会为用户带来更加愉悦的出行体验,其中内置的智能语音交互系统,支持**括打电话、导航、音乐、打开应用等800项语音指令、3500+语义识别、60+场景对话、支持自定义唤醒词和人**化的语音交流。在任意界面下,导航、音乐、应用启动、车身控制等模块免唤醒语音控制。通过手机互联后,该系统还可实现WIFI无感连接及8英寸大屏全应用投屏。同时,X3PRO还配备了1080P分辨率的集成式高清行车记录仪,配合倒车影像和倒车雷达,构成良好的安全防线。

此外,它还配有一键升降的四门电动车窗、电动防夹天窗、带电加热除霜的外后视镜、定速巡航与LIM电子限速等实用配置,更大幅提升了用户的驾驶舒适**。此外,新车还标配了“CN95高效复合空调滤芯”,清新舒适空调系统可通过语音控制调节,为用户提供舒适健康的座舱环境。

动力方面,睿蓝汽车X3PRO搭载全新**1.5LDVVT直列四缸发动机,**大功率83kW,**大扭矩143N·m。传动方面,匹配CVT无级变速箱及5速手动变速箱。值得一提的是,新车还配有SPORT/ECO模式,在具备强劲动力的同时,还能有效提升燃油经济**。

本文转自:华商网

根据乘联会发布的数据,3月份比亚迪新能源乘用车销售104338辆,成为****月销“10万+”新能源乘用车的品牌。在比亚迪3月的10万销量当中,DM(插混)的产品占了50674辆,而其中的佼佼者宋PLUSDMI更是连续4个月问鼎全国插混SUV上险冠军。

不仅比亚迪的混动销量大增,整体新能源当中混动的比例都在**。去年3月的时候,插混车型销量只有2.9万辆,到了今年2月份,插混的销量已经提升至7.5万辆,销量占比也从16.6%提升至22.7%。

在比亚迪的DMI大火之后,长城、长安、奇瑞、吉利也纷纷推出了自家的混动系统,甚至可以说,今年是**品牌汽车的“混动元年”,或者说,混动大年。

那么**品牌的这些混动该如何选择?

比亚迪、长城混动节油为主

从技术路线来说,吉利、长城、甚至长安的技术略有相似,复杂程度不同,而吉利和奇瑞的混动双方之间较为“暧昧”,差异同样是复杂程度。

我们先来看看比亚迪的DMI系统。虽然比亚迪的DM混动技术英文为“DualMode”,即是“双模”的意思,旨在EV纯电动和HEV混合动力两种模式下来回切换。但从比亚迪DMI来说,它更像一辆电车,增程式的电车,因为它以大功率的电机系统和大容量动力电池供能为主,发动机为辅。主要的行驶逻辑是以电为主。也就是说,发动机大多数时间都用于发电而非直驱汽车,能一直保持在**高效运转区间,因此能够有一个不俗的油耗表现。此外,更为关键的是,比亚迪靠着自己在电动领域的积累,和汽车生产上全链条的参与,实现了让DMI和燃油车几乎相近的价格。

而吉利和奇瑞的方向更强调发动机在车辆里的参与感,更强调**能,都有档位,发动机参与直接驱动车辆的速度也更低。相比之下,长城的柠檬DHT更复杂点,它有一个两档的变速箱。

吉利、奇瑞混动更重**能

奇瑞的混动系统叫鲲鹏DHT,吉利的混动系统叫雷神动力。这两家的混动系统较比亚迪的DMI**大的区别在于他们有多档位变速箱。

吉利称自己的DHTPro是全球首款量产3档混动电驱变速器。吉利的混动工作模式我们可以**暴地理解为,1档提供起步强劲动力,支持弹射起步;3档巡航工作,高效节能;2档作为储备动力,高速再加速时降到2档以提供更大扭矩。

和吉利的雷神相似,奇瑞的鲲鹏DHT采用3挡双离合变速箱。比吉利更“复杂”的是,奇瑞的变速箱结构整合了两个电机+一个1.5T发动机,无论是发动机还是两个电机,都可单独驱动车辆,这便组成了“3擎”。通过“3擎”和电池的组合,鲲鹏DHT有9种驱动模式和可实现11个组合档位。

相比比亚迪和长城的以电优先的驱动方式,吉利和奇瑞的混动则是油电兼顾,给了发动机以更多参与驱动的机会(比如吉利和奇瑞的混动系统可以实现在20KM的速度下,发动机参与驱动),因此动力**能上表现更好一些。但日常行驶的油耗,相较比亚迪和长城的混动则不占优势。

如何选择先看使用场景

明白了这几家**品牌的混动系统路线之后,我们就可以结合自己的需要来进行选择。比如说,你更在意价格因素的话,那么首选比亚迪DMI或者奇瑞的鲲鹏DHT。比亚迪的宋PLUSDMI的起步价在15.28万,而鲲鹏DHT的**搭载车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+售价在15.18万。而吉利搭载雷神动力的星越L目前只提供一款产品,起步价在17万以上,长城的玛奇朵DHT起步价也在16万以上。

如果你更加在意燃油经济**,并且你的主要行驶路段是城市交通,且有方便的充电环境,那么比亚迪的DMI和长城的柠檬DHT显然更符合需求。但是,如果你更在意车辆的动力**能,行驶路段高速更多,那么请优先选择吉利的雷神和奇瑞的鲲鹏。他们中间如果你还挑颜值,且可以接受目前上不了绿牌,那么就可以首先考虑吉利的星越L。

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