长春国际汽车城发展开足马力

2022-05-14 14:42:08 文章来源:网络

本文转自:**日报网

进入5月,长春国际汽车城快马加**,以**一汽为龙头、长春汽开区为主战场,马力全开,迸发出强劲的高质量发展力量,铆足干劲跑出经济社会发展新速度。

长春汽开区与一汽集团联合组建工作专班,围绕零部件配套、员工返岗、物流运输等难题综合施策,推动一汽及其产业链上下游企业早早复工复产,一汽集团在长春的5个主机厂全部复工;一汽解放4月17日启动生产,5月初大部分员工开始“点对点”通勤,实现全面复产;一汽红旗蔚山工厂、一汽—大众、一汽丰越复产后迅速实现整车下线。

各通信运营商承诺加快区域5G基础设施建设,帮助区域企业率先实现工业互联网应用;红旗新能源工厂、新能源智能网联创新试验基地、玲珑轮胎智能工厂、丝尔科创新中心等一系列瞄准汽车产业未来发展方向的重大项目纷纷落位……一汽集团的复产,不仅有力拉动了产业链企业回暖,更极大地推动了长春国际汽车城发展的整体加快。

长春国际汽车城是以既有的471平方公里国际汽车城和绿园经开区、宽城经开区组成的129平方公里轨道交通装备产业基地为空间范围,重点发展汽车和高端装备制造2个主导产业,辐射对接全省“一主六双”高质量发展战略“双廊”中的“环长春四辽吉松工业走廊”,形成汽车产业万亿级、装备制造千亿级的产业规模,打造全国先进制造业中心城市。锚定目标,勇毅前行。围绕这一策略,经过努力,在这里已经形成了较强的整车研发制造能力。汽开区拥有一汽集团旗下的红旗、解放、奔腾、一汽大众、一汽丰越等整车企业5户,形成了“中、重、轿”3大系列多个车型的产品格局;汽开区现有汽车零部件企业400余户,一批跨国零部件企业落户汽开区,一批自主零部件企业快速成长,动力总成工业园、轴齿工业园、日系工业园、盛世汽车产业园等一批专业汽车零部件产业园区拔地而起,汽车零部件产业集**初步形成;汽开区拥有**级汽车企业技术中心和汽车零部件检测中心各1户,省级企业技术中心23户。**汽车零部件产品质量监督检验中心(长春)出具的检验报告得到了36个**和地区的互认;汽开区内拥有国际高端品牌、国内自主品牌4S店50余家、汽车贸易园区、高力北方汽贸城有商户3000余家、华港二手车交易市场和**级机动车交易中心,形成了发达的、完备的汽车后市场体系。乘势而上,更上层楼。今年,汽开区坚持服务一汽初心使命不动摇,坚持项目建设源动力不动摇,坚持深化改革优化营商环境不动摇,努力实现七大突破。产业发展新突破。坚持汽车产业基础与未来产业方向相结合,一体规划、科学布局,不断做大总量、做优结构、做强韧**,全面形成多点、多业、多元的发展新格局;项目建设新突破。坚持项目立区、项目为王不动摇,按照谋划一批、落位一批、建设一批的思路,全力谋划实施一批重大、特大项目;招商引资新突破。围绕优势招,突出重点招,创新机制招,做实做细,排产、产能、配套、结算、创新、人才“六个回归”;提前对接奥迪配套商,谋划建设新能源汽车零部件配套基地;改革创新新突破。优化营商环境,持续深化“1+18+N”工作模式,全方位推进“互联网+政务”服务模式,实现“一网通办、就近能办、异地可办”。持续深化改革,全力推进人才引进、科技创新、政府投融资、国企**等重点领域改革。强化服务创新,建立健全协调联动机制,整合政务资源,优化办事流程,推动部门之间有机协作、相互配合,着力营造更加高效便捷的发展环境。长春国际汽车城全面推动城市建管、民生社会事业、自身建设实现新突破,坚持以产促城、以城促产,推动老城区更新提质、新城区建设提速、全区环境升级提品,促进生产、生态、生活“三生”融合发展;坚持以人民为中心,增福祉、惠民生,不断擦亮高质量发展的民生底色;坚持把党的全面领导贯穿始终,深入推进基层治理体系和治理能力现代化。

上汽大通MAXUSV80中轴车型正式上市。其中,V80经典中轴车型售价为13.58-14.33万元,V80PLUS全能王中轴车型售价为15.68-16.78万元,新车将拥有出色的装载空间、高燃油经济**、澎湃的动力等多重表现。

蓝牌新规:轻客车型车长应在5.5米以下

2022年1月13日,工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,业内称为“蓝牌新规”。

其中,蓝牌新规轻客车型车长应在5.5米以下,行李区纵向长度小于1.5米及座椅布置等技术要求,明显从生产和登记环节源头治理客货混装、非法改装的现象。

同时,2022年1月18日工信部装备中心举行宣贯会强调,二类底盘也按“轻型货车”要求管理。这意味着以往轻客车型重要应用板块:二类底盘改装的运钞车、房车等同样要解决发动机排量、轮胎规格必须合规的问题。另一方面,一体式封闭厢货的盲窗大VAN厢货车型不受影响,未来在城市物流当中将获得更大发展空间。

面对新政,上汽大通推出V80中轴车型

“蓝牌新规”对于轻客行业来说,**大的变化无疑是车长从6000mm“缩水”至5500mm。在空间为王的轻客行业里,几乎每个品牌都有几款车长贴近6000mm的车型,而这些车型即将告别“蓝牌”,蓝牌轻客的竞争势必会转移到车长5500mm这个区间。

面对蓝牌新政,上汽大通MAXUS在车身长度限值内,将V80中轴车型内的空间发挥到极致。上汽大通MAXUSV80中轴车型中顶车型的车身高度小于2.4m,车厢内空间容积可达9.5m³,一跃成为细分市场中、限高2.4m车型级别中容积**大的宽体轻客车型。

动力方面,以V80PLUS为例,新车搭载了“上汽π”发动机,全系符合国六**,百公里综合油耗仅为7.8L,超低油耗以及超长保**周期,每10万公里即可为用户节约1万2千元,凭借极高的能耗经济**,让在宽体轻客深耕多年的上汽大通MAXUS赢得坚实的用户口碑。

毫无疑问,上汽大通MAXUS推出的V80中轴车型,既是以合规产品响应“蓝牌新规”,丰富了上汽大通的蓝牌轻客产品矩阵,也顺便展现了自己对市场的应变能力,以及其产品基于用户使用场景的持续迭代能力。

1月热销5273台,继续卫冕宽体轻客行业**

宽体轻客行业的竞争格局在虎年开局被打破,上汽大通MAXUS以远超行业同侪的**优势夺得**!1月销量达5273台,同比劲增13%,强势收获虎年开局销量冠军。这也是继2021年持续蝉联单品牌销冠以及行业增速**快品牌后的再次突破。

上汽大通MAXUS产品不但在国内销量颇丰,在竞争激烈的海外市场也是“遍地开花”。截至目前,上汽大通MAXUS产品已覆盖51个**和地区,形成了澳新、**洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场。其中DPD、DHL、联邦快递、澳大利亚邮政、英国皇家邮政、爱尔兰**邮政、挪威邮政以及国内的**、顺丰和菜鸟物流等都先后投来订单,展示了对上汽大通MAXUS产品的认可。

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