奇瑞汽车在面向全面电动化的路上,该如何前行?

2022-06-21 03:17:16 文章来源:网络

近日,奇瑞控**公布了5月份的销量数据,单月销量为85,380辆,同比增长29.7%,1月至5月累计销量为370,066辆,同比增长6.2%,延续了几年来逐步复苏的良好势头。

如果说捷途汽车是无心插柳的惊喜,那么奇瑞汽车作为奇瑞集团的汽车主体,在面向未来的可持续发展上却有太多的不确定**,从车型销量分布就可见一斑。

在主力销量上,奇瑞汽车依旧是瑞虎8挑大梁,作为奇瑞力捧的明星车型,瑞虎8系列年度累计全球销量为62,439辆,同比增长4.7%。可惜的是,在瑞虎8之外,瑞虎系列和艾瑞泽系列依旧无法支撑奇瑞向上之旅。

奇瑞依旧是那个熟悉的、喜欢折腾的模样,在现有车系之外,推出了全新的OMODA系列,首发的新世代潮跑SUV,外观造型和内饰可圈可点,也是当下的头牌潮流。

只是被命名为“欧萌达”,而且定位为面向全球开发,不知道奇瑞的年轻化用户会怎么想,而出海战略是不是要再次升级?

当然,不管是吉利、长安还是长城,自主车企都在现有车系之外,密集推出了全新车系,目的就是为了推动品牌向上,却也未免让现有车型的用户感到尴尬。

如何拿捏新旧市场交替,甚至是双线发展,考验着各大车企的平衡术,稍有不慎就有可能捡了芝麻丢了西瓜。

实际上,在品牌向上和电动智能化战场,奇瑞依旧陷入苦战,甚至是节节败退。

在吉利领克和长城WEY等自主中高端品牌的面前,星途汽车不管是市场定位,还是销售策略,都无法与奇瑞汽车的现有车型有明显的区分。

星途汽车如果仅仅是作为一辆高价的奇瑞而存在,高级感也就无从谈起。

在电动智能汽车领域,曾经在共享出行等运营市场火热的“油改电”车型,已经被用户和市场逐渐抛弃,曾经具备先发优势的奇瑞新能源汽车,也就开始停滞不前。

奇瑞集团1月至5月新能源汽车累计销量为89,160辆,同比增长175.7%,但除了“油改电”车型、奇瑞小蚂蚁和**冰淇淋微型车型之外,奇瑞并没有拿得出手的电动智能汽车。

不讲比亚迪,就看看吉利极氪和广汽埃安等等车企,甚至是北汽旗下的极狐,从市场定位到汽车本身,都已经甩开了奇瑞汽车几条街。

不管是油电混动还是插电混动,如今几乎所有自主车企都在推动全面混动化,奇瑞在大力推动旗下车型的混动化,混动化市场将成为自主品牌又一个混乱的战场,似乎谁都能吊打所有竞争对手。

只是,各家自主车企早已成立了面向高端市场的电动汽车事业部,直接将自主品牌向上的速度直接拉满,而奇瑞汽车多年来却毫无动静。

早已获得造车双资质并独立运营的奇瑞新能源,近期推出了全新车型——无界PRO,定价依旧为万元级别,反观其他自主车企主流价格都在10万元级别,甚至已经推高到了40万元级别。

奇瑞在燃油车时代的折腾,反而在新能源汽车一直都默默无闻。

与其他所有自主传统车企一样,奇瑞汽车也在燃油车和混动化投入大量**力,只是奇瑞汽车显得有些孤注一掷,面向全面电动化、智能化的未来又该如何自处?

且看看比亚迪的新能源汽车如何脱胎换**,并且一步步颠覆整个汽车市场,就知道奇瑞汽车这样的操作只是在顾着眼前的一亩三分地,而这个汽车时代的发展步伐快得让人失去了灵魂,更别说仅有一条腿在走路的奇瑞。

作为彼时处于同一起跑线上的车企,吉利、长城和比亚迪都找到了各自的发展方向和特色,并且面向未来都有现实的规划,新品牌、新动力和新市场都让人耳目一新。

对于奇瑞而言,曾经是**汽车独立自主的头号代表,然而在**汽车合资合作的大背景下,奇瑞在燃油车的独立自主,仍然无法取得**市场的领先地位,更何况是这个电动化、智能化的全新时代。

自研发动机和变速箱,作为**车企出口的代表,奇瑞曾经是国货当自强、自力更生的代表。

只是,当各大车企都在合资合作的过程中,赢得更加开放的视野和市场,并且更加果敢地投资未来电动化和智能化,奇瑞如果仅仅还是守着燃油车时代的技术自居,也就很难让人相信它的未来究竟在什么地方。

这是一个全新的时代,奇瑞却被困在原有的时空之中,忘记了远方虽然充满荆棘,却是一个必须穿越的挑战,迎面而来的是一个更加**好的未来。

如果有人问你,“什么时候买车**便宜?”你就可以回答,“在品牌即将退市的时候”。

犹记得,此前在广汽讴歌官宣要2023年正式退出**市场期间,某地区的讴歌RDX现金优惠可达7万元,相当于起售价在25.8万起。而一款车的更新换代,同样会带来价格的波动。

在B级车中,很多人都会说东风日产天籁是**冤的那个,颜值、动力参数、配置都不差,还有**的VC–TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,为啥就是没有销量呢?

原来问题出在价格上,据了解,现在天籁的终端优惠**高能达到3万元左右,对于中级车来讲,确实不容易。不过现在的销量倒是不错,月销一万大几。

掐指一算,日产天籁也该到更新改款的时候了,近日,有外媒**光了一组新款天籁的伪装测试图,预计在年底之前上市,与此同时,国内市场中,东风日产也会在今年进行更新。

从**光的伪装车的伪装位置来判断,新车的主要变化之处,在于外观前脸。和现款相比,家族式的V型格栅尺寸更大了,并且两侧的矩阵式LED大灯组也进行了微调,看上去更加Open。

此外,车身多处加入了**元素,**括轮圈、小鸭尾扰流板、扩散器、外后视镜、中网格栅等等,视觉效果更突出年轻运动的氛围。

当然,新车的**也有更新。例如大尺寸的悬浮式中控屏幕,搭配简约的物理按键,年轻了好几岁。

不过,动力方面大抵是会延续现款车型的,作为参考,搭载2.0L自吸发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机,且VC–TURBO可变压缩比技术得以保留。

还是那句话,**人会撒娇,**家务挑,只要天籁的终端优惠到位,那么销量也指定能到位,你们说呢?

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