全新本田cr-v将于7月12日发布,内外焕然一新

2022-06-23 17:38:50 文章来源:网络

今天说的这款车就是全新本田CR-V。根据**新的市场消息显示,2022款全新本田CR-V将于7月12日正式发布,作为全新换代车型,新车内外焕然一新,更具市场竞争力,或将再次锁定合资SUV“销冠”宝座。

外观方面,全新**东风本田CR-V相比现款有明显的不同,不但整车身材更加高大,并且许多细节也出现了变化,其中前脸部分配备了大尺寸的六边形进气格栅,**使用**网状结构填充。而造型细长的前大灯则与格栅融汇一体,并且灯组之间通过一根镀铬条衔接,强化整体效果。此外,新车的前**围采用了贯穿式造型,并在左右两侧加入了“L”型设计。

从发布的内饰官图中可以看出,本田全新**CR-V采用了与本田思域车型相同的设计元素,配备了三辐式多功能方向盘,并搭载全液晶仪表以及可选装的7英寸/9英寸悬浮式液晶中控屏幕。同时,中控台下方也同样选用了贯穿式空调出风口设计,并在多处加入了LED氛围灯组。

车身尺寸方面,全新CR-V申报的长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距达到了2701mm。作为参考,现款车型的长宽高分别为4621/1855/1679(1689)mm,轴距为2660(2661)mm,新车的长度、宽度和轴距均有所增加。不过,之前网传的7座版车型并未进行申报,不知是否还会推出。

另外从侧面的细节图中可以看到,新车将延续现款车型上扬的车窗线条,但角度更加平缓,想必也是为了符合更多消费者的审**,毕竟现款车型那类似于“驼背”的造型不是谁都能接受的。

而动力部分,本田全新**CR-V海外版车型将搭载1.5T以及2.0L混动动力引擎,传动系统匹配CVT以及E-CVT变速箱,部分车型还将提供AWD四驱系统。而国产后的东风本田全新CR-V,预计将采用与海外版车型相同的动力组合,部分中高配车型也将提供四驱系统。

不少车主感叹:“油价就是不破10,也已经够贵的了”

“来加油的人不多,上次**价突破9元的时候车都排到外面去了,这次就比较平常了。可能是**价太频繁了。”6月13日下午,成都一家壳牌加油站的工作人员对**经汽车(ID:caijingqiche)表示。

6月14日成都某加油站

自6月14日24时起,**发改委宣布,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

折合升价,92号汽油价格上调0.31元/升、95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。这也意味着,本轮调价后,国内大部分地区95号汽油将突破或逼近10元大关。

“油价就是不破10,也已经够贵的了,现在用车成本太高了,我上班都改骑自行车了。”北京一位奔驰车主对**经汽车(ID:caijingqiche)感叹。

2022年以来,油价10**1跌,用车成本持续上升。就在成品油价格突破10元这一重要心理点位之际,不少车主选择“躺平”,而不是像以前抓紧**价前**后的时间窗口去加油。

对于亟待复苏的**车市来说,油价的高企也将对汽车消费造成负面影响。可当消费者们将目光瞄向了用车成本更低的新能源汽车时,却发现动力电池成本的上**已经让购车成本大幅增加,陷入购车的两难。

用车成本高企,奔驰车主改骑自行车

“这次不加了,油价破10也先不加了。”北京的王先生家里有一辆奔驰C级,但此次油价破10之际,他却并没有去排队加油,他对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“油价就是不破10,也已经够贵的了,再考虑到停车什么的,现在用车成本太高了,我现在上班都改骑自行车了。”

6月14日北京某加油站

和王先生有类似想法的还有家住上海的卢先生,家中有一辆凯迪拉克CT5的卢先生虽然没有改骑自行车,但他也放弃了在**价前加油。

他对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“我车里还有一半油,所以我不打算加了。而且更主要的是今年的油价已经非常贵了,我之前加油的时候,95号汽油已经每升是9.7元,所以这次就算抢在**价之前加油,也节省不了多少钱。”

家住吉林的李先生开一辆奥迪A6L,虽然在**价前的6月13日就赶紧加满了油,但他也觉得现在的用车成本难以承受。

“我昨天(6月13日)看到消息说汽油又要**价,我真的是震惊了。”他对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“所以我昨天赶紧就把油加满了,但说实话就算不**价,现在的油价也实在太贵了,都快开不起了。”

“这次来加油的人确实不多,没有3月油价突破9元时的排队情况了。那次调价之前的两天,我们这都是排队加油的。可明天(6月14日)24点就要调价了,今天来加油的人并不多。”6月13日,北**三环一座中石化加油站的工作人员对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“我们这一般是一天一罐车来给加油站加油,一罐车是20吨油。油价突破9元时候,我们那两天都是每天加两罐车的油,但这次就一罐。”

在成都也出现了类似的情况。成都一家壳牌加油站的工作人员对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“来加油的人不多,上次**价突破9元的的时候车都排到外面去了,这次就比较平常了。可能是**价太频繁了。”

6月14日的这轮**价之前,2022年以来国内成品油价格已经进行了十轮调整,其中九次上**,一次下跌,汽油价格累计上**已达2330元/吨。在这样的背景之下,也难怪奔驰、奥迪和凯迪拉克等豪华品牌的车主们,都集体抱怨油价之高已经难以承受。

燃油与纯电左右为难,插电混动异军突起

高油价并不仅仅让车主们的用车成本高企,对于目前亟待复苏的**车市也造成了一定影响。

目前,随着上海与吉林等地新冠肺炎疫情得到控制,全国各大车企都在加紧**生产,以期把失去的时间补回来。

为了刺激汽车消费,5月31日,**政部、**税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》(下称《公告》)指出,对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内,且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车(9座及以下),减半征收车辆购置税。

“但高油价肯定会对燃油车市场有负面影响的。”乘联会秘书长崔东树对**经汽车(ID:caijingqiche)表示。

金联创能源分析师王珊在研报中也表示,随着国内油价**至高位,消费者抵触心态渐增,民众绿色出行增加。与此同时,国内汽车销量的大幅回落以及新能源汽车销量的**发式增长,也在一定程度上反映出,消费者对燃油汽车出行成本的考量与取舍。

在燃油车用车成本高昂的情况下,纯电汽车因其用车成本的低廉而得到消费者青睐。**汽车工业协会(下称“中汽协”)的数据显示,今年前五个月,纯电汽车累计产、销分别为154.9万辆和150万辆,同比分别增长102.1%和102.2%。

但是,不断上**的动力电池原材料价格却让纯电汽车经历了数轮**价潮。这也让部分消费在购买纯电汽车时有所却步。

“燃油车的用车成本太高了,所以我**近正打算把家里的Jeep置换成电动汽车。”北京的车主刘先生对**经汽车(ID:caijingqiche)表示,现在一面是燃油车用车成本高,另一面是电动车购车成本贵,他现在感觉左右为难,换车计划也搁置了下来:“电动车的价格现在太高了,我本来打算换一辆特斯拉ModelY长续航,可从年初到现在已经**了快4万元了,这样一算好像也不是很划算。”

在燃油车用车贵、电动车**价潮的背景之下,插电式混合动力汽车异军突起。

中汽协数据显示,今年以来,插电式混合动力汽车的销量为41.4万辆,同比增长167.1%,增速明显高于纯电汽车102.2%的增速。

对此,**汽车工业协会副秘书长陈士华对**经汽车(ID:caijingqiche)表示,插电混合动力车型或许可以成为市场的一个理想选择,“企业可以适当多生产一些插电混合动力车型,今年插电混动汽车的发展势头是比较好的,毕竟这类车型需要的动力电池原材料少,油耗也相对更低,企业可以在这方面做一些产品结构上的调整。”

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