新款路虎卫士phev上市,配置升级,车迷:没有那味了!

2022-08-05 02:55:38 文章来源:网络

不少**车主对于**派越野车情有独钟,与奔驰G级一样,路虎卫士在该细分市场中也有着较高的关注度,不过就是这样一款充满野**的越野车型在此前却推出了插电混动版本,让很多越野车迷们直呼:没有那味了!近期,2023款路虎卫士PHEV改款车型正式上市,新车仅推出一款配置,指导价格81.8万元。新款车型主要针对配置进行调整,整车变化并不大,下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

改款车型在设计层面并未作出调整,其造型与燃油版本相同,主要的差别体现在动力方面。新车的前脸设计风格较为**朗,但看上去没有太强的进攻**,反而运用较多柔和的曲线进行勾勒,中间部位配备家族标志**的多边形格栅,两侧前大灯组通过饰板与中网衔接,**配备类似于半圆形的大灯组,有一种反差的呆萌感,辨识度较高。

插电混动版本属于110五门长轴距版,其具体长宽高分别为5018×2008×1967mm,轴距为3022mm。新款车型车身侧面依旧采用平直简约的线条进行勾勒,车身采用双色设计,B/C/D柱进行全面熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果,并且车顶线条较为平直,不会影响后排乘客的头部空间。

卫士PHEV尾部造型较为方正,尾门为侧开形式,两侧竖直状排布的尾灯组隐藏在**饰板之中,同时**匹配LED光源,点亮后的视觉效果较为**致。车门部位配备经典的外挂备胎,不过由于所处位置的原因,导致后车窗不可独立开启。

内饰设计

新款卫士PHEV在内饰设计方面也延续了现款车型的风格,整个内饰造型较为简约,与外观形成了强烈的反差,新车车内采用双拼式的配色,展现出一定的时尚感,主驾驶正前方搭配四幅式多功能方向盘,两侧功能按键紧实,中控台中间部位配备11.4英寸的触控液晶屏,屏幕的流畅度以及分辨率不错。内置InControlOS2.0信息**系统。值得注意的是,该款车型的换挡机构放在了中控台下方,这样做的好处是能让车主在行驶过程中更加方便地调换挡位,不过这种设计一般只在MPV产品中才有出现。

改款车型的车内座椅依旧采用皮质+翻毛皮材质混搭**裹,功能方面提供主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,前排座椅电动记忆等。前排座椅**填充物较为柔软,乘坐时具有一定的陷入感,椅面宽大舒适**良好,不过**裹**比较一般。

新车后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准,正常情况下,其腿部空间能够达到两拳以上,坐垫和靠背之间的倾斜角度比较适合国人,不过坐垫高度偏低且地台中央有着一定程度的隆起,对于乘坐体验稍有影响。

动力系统

卫士PHEV采用插电式混合动力系统,其中2.0T发动机的**大输出功率为301马力,电动机输出功率143Ps。传动系统方面,匹配8速手自一体变速箱。官方百公里加速成绩5.6秒,此外新车配备了容量为19.26千瓦时的电池组,NEDC纯电续航里程51千米。

车型配置及购买建议

2023款改款卫士PHEV在内外设计,动力和续航等方面并未做出调整,升级的重点放在了配置方面,新车指导价格为81.80万元,相比于现款车型价格提升2万元。接下来让我们对新老车型进行一次详细分析,看看哪款**价比会更高一些。

2023款110P400e

推荐指数:★★

配置点评:功能配置完善,**价比较高

指导价格79.80万元,功能方面具备并线**,车道偏离预警,车道保持**,疲劳驾驶提醒,开门预警,前方碰撞预警,前后驻车雷达,360度全景影像,透明底盘,倒车车侧预警,定速巡航,驾驶模式切换,上坡**,悬架软**/高低调节,空气悬架,涉水感应系统,无钥匙启动,全车无钥匙进入,远程启动,方向盘电动四向调节,**色行车电脑显示屏幕,主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,11.4英寸触控液晶屏,手机互联映射,语音识别控制,车联网,英国之宝扬声器,行李厢12V电源接口,自动头灯,车内环境氛围灯,大灯延迟关闭,流媒体内后视镜,后排侧隐私玻璃,后雨**,雨量感应式雨**,自动空调,后排独立空调,温度分区控制,车内PM2.5过滤装置等,功能配置表现较为完善,**价比较高。2023改款110P400e

推荐指数:★

配置点评:提升幅度有限

指导价格81.80万元,功能方面增加12.3英寸全液晶仪表盘,不过缩减掉了开门预警,整体的提升幅度十分有限,**价比较低。

车叔总结

总的来说,2023款卫士PHEV改款车型将升级的重点放在了配置方面,新车将此前的选装项目12.3英寸全液晶仪表盘变为标配,价格提升2万元,同时缩减掉开门预警,**价比有着明显降低。人们总说存在即合理,但是车叔实在无法理解插混版路虎卫士存在的意义,该车的纯电续航仅有51千米,即使相比众多20万以下的插混车型也有着非常明显的落后,同时插款系统的匹配也让该款车型更加偏向于城市环境,越野**能大幅削弱,再结合该车80万元以上的售价更是让人望而却步。毫无疑问该款车型只能是一部分有钱人的大玩具,不过车叔建议有意入手的朋友,如果不是因为限购等因素影响的话还是考虑一下别的产品吧。

本文转自:上游**

随着6月各大车企的汽车产销快报陆续出炉,上游**记者注意到,新能源汽车正成为长安汽车、小康**份、力帆科技等重庆车企的核心业务,“大象转身”速度正在加快。

近日,长安汽车公布6月产销快报显示,长安汽车6月新能源销量破1.82万辆,同比增长33.12%,稳居新能源头部阵营。今年1-6月,销量达84958辆,同比增127.26%,远超全国平均增长水平。

小康**份新能源汽车销量再创历史新高,6月新能源汽车销量12418辆,同比增长185.41%;其中,赛力斯汽车销量7658辆,同比增长524.12%。

有了吉利加持,力帆科技卷土重来后,6月新能源汽车销量3126辆,1-6月新能源汽车销量12547辆,同比增长116倍。

前几年,一直感觉不温不火的重庆新能源汽车产业仿佛一夕间突然发力了。

然而,事实并非如此,无论是长安汽车、小康**份,还是力帆科技在新能源汽车领域均深耕近10年。

早在2014年,重庆市政府出台了新能源汽车推广应用的相关方案。长安汽车、小康、力帆、上汽红岩、庆铃、恒通等10多家新能源整车企业就已具备生产能力。

从“香格里拉计划”,到2018年长安新能源从长安汽车体系中独立,长安汽车副总裁、重庆长安新能源汽车科技有限公司党委书记杨大勇说:“其实,长安从2001年就开始研发新能源汽车,投入了大量资金和人力,也积累了许多核心技术。”

“前几年,由于市场未培育起来,我们做得很艰难。”赛力斯汽车有限公司轮值总裁许林也坦言,2016年,小康旗下赛力斯汽车有限公司设立研发中心,开始研发高端新能源汽车。2019年,该公司**款新能源汽车在两江新区下线。

再看主攻换电赛道的力帆科技,在换电领域,甚至比特斯拉还早布局2年。早在2015年,力帆汽车首座集中式能源站——移峰能源站正式启用,采用分箱换电技术,在机器人的帮助下,实现了新能源汽车3分钟更换电池。不仅如此,利用能源站内的数据库,还可对新能源汽车的电池进行智能化管理,实时监控车辆储电情况。

那么,为何“雷声大雨点小”?业内人士普遍认为,关键还是在于技术不成熟,市场也不成熟。

时间划入2022年,车企们眼中的新能源元年来了。新能源汽车的渗透率一下提升至27.4%,增长势头不减。诚如长安汽车董事长朱华荣所说,**品牌乘用车正在崛起。

尤其在新能源领域,今年一季度**品牌乘用车的占有率已达到83%,主流**品牌已实现100%联网和驾驶**。与此同时,产业淘汰赛加速。过去一年,传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个,有9个品牌消亡。预计未来3-5年,80%的品牌将面临关停并转。

在此背景之下,上述车企转向步伐明显加快。

刚刚结束不**的重庆车展上,长安汽车“满电”亮相。其中,“糯玉米”定位为十万元以下的“国民**品代步车”;深蓝03定位为面向主流市场的20万—25万元级轿车;阿维塔E11则定位为面向高端市场的30万元级中型SUV。今年起,长安将进入新能源汽车的密集上市期。仅今年,长安就计划推出8款新车,产品线覆盖低、中、高端。

近日,长安汽车发布公告称,拟实施渝北工厂置换及绿色智能升级建设项目,新增总投资约62.91亿元,预计2024年项目建成后可形成年产28万辆的新能源汽车综合产能。渝北工厂升级项目完成后,将投产三款全新电动化架构车型,其中**括两款中大型纯电动车及一款紧凑型纯电动车。据悉,该项目建设涉及的审批事项,目前正在报批中。

7月初,AITO问界M7 发布。官方数据显示,问界 M7 在 4 小时订单量 2 万台。

小康**份7月11日晚间发布公告称,公司中文名称拟变更为“赛力斯集团**份有限公司”;证券简称拟变更为“赛力斯”。

对此,小康**份表示,基于在行业的长年深耕以及对汽车产业发展的深度思考,公司自 2016 年布局新能源汽车业务,经过多年的技术积累和持续的研发投入,公司在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果,培育并形成了具有自主知识产权的纯电驱智能增程**(DE-i),在新能源汽车领域形成了有竞争力的技术和产品,已成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心业务的科技制造企业。为便于投资者准确理解当前公司定位,使公司名称与业务及战略规划相匹配,统一公司品牌形象、提升品牌价值。

2022年第十四届**汽车蓝皮书**上,力帆科技与吉利汽车共同打造的睿蓝汽车首次登场。睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军表示,聚焦行业现状,睿蓝汽车All in“换电”,探索车电分离新商业模式,从用户****的原理出发,将换电作为一种高效补能方式,致力于为广大消费者开创“换电轻出行新生态”。

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