豪华感不输雷克萨斯lm,红旗hq9将于8月上市

2022-08-05 04:32:17 文章来源:网络

关于红旗全新MPV车型的更多信息被**光,新车或被命名为HQ9,而不是此前**光的HM9。据**新报道,新车将于8月内正式上市。

作为红旗首款MPV车型,同时走高端MPV的定位,新车在外观的气场营造上也表现出该有的端庄、大气。具体来看,新车采用了占据了车头大面积的直瀑式镀铬中网,且与大灯进行融合进一步拉大了视觉宽度,搭配红旗独有的红色饰条和多处镀铬装饰条,其豪华感不输雷克萨斯LM(参数丨图片)。

来到车身侧面,平直腰线贯穿了整个车身,相比其他高低起伏或分段式腰线更显庄严感。此外,车窗边框和侧裙,以及轮毂(提供17英寸和18英寸)都采用了亮面材质,尤其是后车窗类似百叶窗的设计,都呈现出其商务的定位。

以往的MPV车型都以方盒子造型为主,所以外观设计很容易出现同质化。而红旗HQ9在D柱位置使用的镀铬横条竖向排布设计、以及与尾翼相连的上窗线镀铬饰条,不仅丰富了视觉观感,而且还有效增加了这台红旗MPV的辨识度,更不用提车尾处**融合了一根镀铬曲线饰条、造型别致的贯穿式尾灯了。

尺寸方面,红旗HQ9相比同级别车型在宽度和轴距上有着不少优势,目测后排空间十分夸张。

疑似配备有遮阳帘

第二排两张航空座椅带有腿托和独立式扶手,可支持前后大幅度电动调整。

内饰方面,新车配备了大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘,以及全新造型的三辐式方向盘,时尚感和科技感都很浓厚。但从整体布局而言,红旗HQ9和其他合资MPV一样更强调实用**,比如设置在中控屏下方的电子换挡杆、手机无线充电,中央扶手箱的尺寸较大。

动力方面,根据工信部申报信息显示,新车将搭载2.0T发动机,**大功率为185千瓦。至于此前计划推出的插混车型,目前尚未进行申报。

近两年,自主品牌将迎来MPV元年,目前已经上市的车型有岚图梦想家(指导价36.99-68.99万元)、上汽大通MAXUSMIFA9(指导价27.99-41.99万元)、上汽荣威iMAX8EV(指导价27.98-32.98万元),腾势D9(预售价33.50-66.00万元),未来还有极氪品牌也将推出相应MPV车型。相比之下,红旗HQ9“出身豪门”,在品牌认可度上有较大优势,未来新车定价合理成为**款的可能**还是比较大的。

广汽丰田锋兰达(参数丨图片)这款以TNGA-C为**的新款紧凑级SUV,其实是海外版卡罗拉(CROSS)。在丰田双车战略体系中,广汽丰田锋兰达推出了日规版卡罗拉,而日后一汽丰田也将推出**版卡罗拉。

新车全系共推出了五款车,价格范围从12.58万元到16.98万元不等,相较于当前正在销售的个**化小型SUVC-HR,锋兰达在体积上更加庞大,在外形上更加常规,外观上更加像是一款SUV,在价格上更加亲民。

从外观上看,这款车在造型设计上基本延续海外版本,前格栅比较小巧,相反在LOGO下位置则使用了大面积网状中网以及厚实边条,使得整车前脸看起来略显阳刚**朗,这与现在丰田在售SUV车型在设计上有所不同,总体来说谈不上有什么亮点,但是并不**观。

侧面使用**塑料**围加强SUV特色,车头较长,顶棚线条顺直,这一处理有利于后排空间的提升,车尾并无太多花哨之处,顶棚上有着不太大的扰流板和**塑料点缀的后**围,整体造型简洁明快,尾灯也不小巧,就算不使用贯穿样式的设计也能让人眼前一亮。

在内饰上可以说是比较枯燥,不管是布局上还是整体风格上,基本都跟现款卡罗拉如出一辙,只是在细节上有一些金属饰条等装饰,中控台上保留着很多物理按键、旋钮等,而仪表上也使用了传统指针配液晶屏,这就非常“丰田”。

车身尺寸、新车长宽高达到4485×1825×1620mm、轴距达到2640mm、对比C-HR、锋兰达三围尺寸综合领先、轴距两者至为一致、但是、**空间乘坐感、锋兰达将显著好于C-HR、除第二排更为宽敞之外、扁平车顶、大侧窗均使得锋兰达后排光线充足、开扬感较好、没有C-HR后排压抑。

配置上也是“很丰田”,凭借TNGA架构加持,新车主被动安全配置极高,全车标配7安全气囊、顶配9气囊、除**低配**英版外,其他车都搭载TSS智行安全系统等配置自然也是让人唾弃,例如入门**英版12.58万元不说倒车影像、甚至倒车雷达还没真的有些说不过去、**低配、次低配后排没出风口还有些不舒服。

动力上,这款车采用了2.0L自然吸气4缸发动机,**大功率为171匹马力,峰值扭矩为205牛米,搭配了可以模拟10转速的CVT无级变速器,和丰田同系的兄弟们并没有太大的差别,而且今后还应该有混动版本车型上市。

相比C-HR来说体积大了很多,而且价格也便宜了很多,看起来锋兰达比较经济实惠,但是无论是配置还是底盘结构都可以看出来,锋兰达使用了前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式不独立悬架,而且在体积比较小但是价格比较高的C-HR中使用了前麦弗逊-E式多连杆独立悬挂,就拿入门级车型来说,C-HR在配置方面也算是比较高了,因此,介于两者之间,应该并没有太多难选的症候,图个**价比来说,锋兰达并没有太多问题,如果想要个**十足的话,C-HR才会成为**选择。

**后,从这全系六款车来说,说到**价比的话,其实是入门级**英版**划算,加倒车雷达就行了,当然即使是定速巡航也是略显遗憾,再往前一款配置领先版吧,多出一台TSS,售价更是高达14000元,至于像自适应巡航,这样的配置也未尝不可,往上走几台配置取决于个人爱好与手边预算。

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