劳斯莱斯等四大超豪华品牌半年销量盘点,卖得*多未必*挣钱

2022-08-05 11:51:00 文章来源:网络

相信很多朋友都有这种感觉,在街上看到豪车的概率越来越高了。其实,去查阅一下几大超豪华汽车品牌的销量就会发现,这些豪车确实卖得越来越好。今天,咱们就来看看劳斯莱斯、宾利、兰**基尼、法拉利四大品牌今年上半年的销量表现,以及它们的营收表现。

劳斯莱斯

上半年销量:3191辆,同比增长:6.8%

劳斯莱斯在所有汽车品牌中或许是独一档的存在,搭载V12引擎,因为拥有它的人从来不需要在意油耗。正因为其地位特殊,所以成为了许多顶级富豪青睐的座驾。去年劳斯莱斯全年总销量为5586台,创造了117年历史上**高记录,其中**市场占了1653台,从销量增长趋势来看,今年有望再创新高。其销量主力仍是SUV车型——库里南,看来富豪们在车内空间方面的需求跟普通人是一致的,其次是价格相对“亲民”的古斯特,两款车占到了总销量的60%以上。

(劳斯莱斯库里南)

关于劳斯莱斯,还有一个比较有趣的现象,就是有调查显示,劳斯莱斯车主的平均年龄已低至35岁以下,其中甚至还有不少00后,这下知道为什么所有车企都想要往年轻化转型了吧?

(劳斯莱斯古斯特)

宾利

上半年销量:7398辆,同比增长:3%

因为有劳斯莱斯的存在,宾利甚至被很多人视为“千年老二”。劳斯莱斯车型的平均售价超过600万元,而宾利车型的平均售价大约在300万出头,这么一对比,差距还是挺大的,也难怪宾利在人们心中的地位无法企及劳斯莱斯。从销量数据来看,宾利的表现还是不错的,上半年卖出了7389辆,相比去年同期增长了3%。主要得益于欧洲市场以及英国本土的大幅增长,而国内市场因为疫情等因素反而出现了下滑,不然这一数字还会往上攀升。销售车型方面,表现**为出色的是SUV车型——添越,看来SUV市场超越轿车市场是大势所趋。

(宾利添越)

不仅销量出色,宾利在营收方面的表现也比较抢眼,据官方公布的消息,2022年上半年营业利润为3.98亿欧元,相比去年同期的1.78亿欧元增长超一倍,并且已经超过了2021年全年的3.89亿欧元。由此也可以推断出平均售价是其两倍多的劳斯莱斯,盈利能力该是多么惊人?

(宾利飞驰)

兰**基尼

上半年销量:5090辆,同比增长:4.9%

作为跑车界的“两皇一后”之一,兰**基尼在业内的地位自然不言而喻。但是略显讽刺的是,作为跑车界的知名品牌,卖得**好的却是一台SUV——Urus,占据了上半年5090辆总销量的61%,“小牛”和“大牛”两款跑车占据了剩余的39%。不论什么汽车品牌,生存永远是**准则;只要产品卖得好,其他的有什么不能舍弃?借用一句经典台词“赚钱嘛,不寒碜”。但是话说回来,Urus作为目前**速SUV之一,似乎也没有丢失自身的速度基因。

(兰**基尼Urus)

和宾利一样,兰**基尼也收获了销量和利润的双增长,今年上半年营业利润为4.25亿欧元,比前面提及的宾利还高了一丢丢,这一成绩超过去年全年3.39亿欧元的营业利润。兰**基尼品牌CEO对外透露,后续将推出两款Urus新车型以及一款Huracán新车型,有助于销量进一步增长。

(兰**基尼Huracán)

法拉利

上半年销量:6706辆,同比增长:22.9%

作为超跑界“泰斗”,法拉利的整体表现还是要优于兰**基尼的,销量方面,法拉利要比兰**基尼多出1600多辆,还都是正儿八经的跑车。不过法拉利在盈利能力方面的提升却赶不上销量的进步,上半年息税前利润约7亿欧元左右,相比去年同期增长不到20%。对此法拉利方面表示,与几款利润率较高的车型停产存在一定关系,但是整体发展依旧在在预期范围内,后续会依靠个**化服务来进行弥补。

(法拉利296)

法拉利在产品转型方面是走得比较快的,主要动力总成已经从曾经的V12自吸发动机转变为V8、V6以及插电式混合动力总成,虽然外界对这一做法颇有微词,但是法拉利依旧在坚持走自己的路。与此同时,法拉利也宣称永远不会放弃V12发动机。法拉利的首款SUV——Purosangue的先发车型就将搭载V12发动机,上市之后的**大竞争对手自然就是兰**基尼Urus,两者会碰撞出怎样的火花,咱们拭目以待。

(法拉利Purosangue)

写在**后

从上述销量盘点可以看到,几大超豪华汽车品牌的确是越卖越好了,而且盈利能力都在变强,几千台的销量就能创造出上亿欧元的利润。另外,我们也可以看到,销量与盈利能力并不一定成正比,品牌溢价能力和售价才是决定利润的关键。大家对于超豪华品牌越来越畅销的现象有什么样的看法?

随着汽车消费升级,人们的出行需求也正悄然发生着改变,从市场的反馈上来说,**显著的就是高端MPV与大六座SUV市场迎来了持续的井喷期,不仅是车型如雨后春笋层出不穷,而且消费者的购买热情也相当高**。AITO品牌即将发布的第二款车型问界M7也瞄准了炙手可热的六座SUV市场,综合目前的产品力预告,或将是一批黑马。

挖动市场的大“蛋糕”,还得看车内的乘坐体验

在家庭或是商务出行的场景中,车辆承载的早已不仅仅是从A点到B点的交通工具,移动空间的属**被放大了。既然是空间,面积的**指标必须达到,问界M7的车身尺寸为5020/1945/1775mm,是非常**的大型SUV的体型。为了保证车身操控**,问界M7轴距设计为2820mm,虽然并非同级**长,但乘员舱纵向空间却同级**大,超过宝马X7、奔驰GLS等全尺寸SUV,用更少的“公摊”为用户带来更大的座舱空间。实际反映出来的,就是问界M7每一位乘客都可以获得宽敞舒适的体验,并且在六座模式下,后备箱仍然具有充足的空间,实打实提升了出行舒适**。

合理的布局之下,进阶的便是消费者的舒适感官体验。前不**问界M7**光了一张内饰的官图,从图上可以看出,它的内饰设计风格延续了家族式极致简约的设计理念,采用了浅色的内饰,细节上还搭配了一些木纹装饰,而且拥有全景天幕的设计,加上尺寸宽大的侧窗,车内环境的整体视觉非常透亮,而且很具有清新淡雅的氛围感。另外,问界M7还将搭配车内的多色氛围灯,进一步加强**间行车的车内氛围。

听觉上,问界M7也将搭载HUAWEISOUND音响系统,作为华为跨多产品形态的音频技术解决方案品牌,在华为的PC、平板、智慧屏等产品上均可以见到它的身影,出现在AITO品牌车型上也就不足为奇了。从问界M5上这套音响的实际效果来看,它配备了19单元专业级音响,**括1支双音圈低音炮、4支低音单元、2支环绕单元、3支中置单元、5支高音单元和4支头枕,功放总功率超过1000W,是真正的环绕式音响布置。

举个例子,当我们车内播放交响乐时,能清晰地分辨出每个方位分别是**、大提琴或是其他乐器。就连驾驶座的头枕都大有玄机,头枕内的4个喇叭,可作为近场喇叭,和车身的7.1声道联合渲染,为用户提供更好的环绕感。更细节的是,在专注模式下,导航播报音只会从头枕中传出,不影响其他喇叭的音乐输出,很好地解决了其他车型导航会切断音乐的弊端。与此同时,AITO品牌还通过双层夹胶隔音玻璃、主动降噪技术以及智能电驱系统控制算法,提升了车辆的NVH**能。从听觉上来说,问界M5已是凭借着华为的技术优势在同级具有十足的领先**,这也让我们更加期待问界M7的实际表现。

触觉方面,问界M7整车内饰将大量采用软**材质**覆,再加上前中排座椅所具备的通风、加热、按摩功能,舒适**毋庸置疑。并且,问界M7还将配备**括两块无线充电板在内的多样化便利**配置,在营造出尊崇与奢华感之余,全面消除用户的用车痛点。

紧跟时代潮流,HarmonyOS智能座舱是一大亮点

在营造了舒适感官体验之余,问界M7上HarmonyOS智能座舱仍将不会缺席,它**大的特点是没有像其他车机一样堆砌参数,而是扎扎实实做好了交互逻辑、智慧互联以及操控体验这三大车机智能化核心要素。交互逻辑上延续了华为其他设备的设计**髓,统一的通知和控制中心、高效的多任务操作,从HarmonyOS智能设备到车机上无缝衔接。而在智慧互联方面,它则是首次将设备间无缝流转带到了移动出行领域,换言之,从手机设置导航可直接同步车机,再流转回手机的步行导航,实现**终闭环。而在操控体验上,华为在ICT领域的技术积累,也让车机在响应速度、控制逻辑上挑不出毛病,即使是缓慢划动也不会出现掉帧的情况。

简而言之,HarmonyOS智能座舱是真正意义上首次将移动出行加入了智慧生态的一套车机系统,让用户生活中物理空间的改变丝毫不影响个人空间的继续。相信随着HarmonyOS智能座舱的持续更新迭代,问界M7将会有更多丰富的服务给到用户,进一步打破智能设备间的边界感。

总结:

在**新的6月份,问界M5单月交付7021辆,大定突破1万台,保持强劲增长势头,可见AITO品牌的技术实力和产品质量得到了充分肯定。与此同时,第二款车型问界M7非常**准的锚定大六座SUV市场,关注于用户体验升级,从功能配置、细节设计、氛围营造上均做了大量的细节雕琢,相信仍然会在市场上拥有不俗的表现。

7月4日,华为夏季旗舰新品发布会将于深圳举行,届时,问界M7也将正式迎来首发。大六座SUV市场即将再度迎来强力的搅局者,究竟其后续市场表现如何,我们拭目以待

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