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海尔技术?我自己造了一辆纯电动汽车,但马达和洗衣机差不多。

核心提示:自2017年以来,跨境汽车制造开始出现,从早期的互联网企业莱夫(Letv),到房地产公司宝能(Baoneng)和富利(Fuli),所有这些都已投入到汽车制...

自2017年以来,跨境汽车制造开始出现,从早期的互联网企业莱夫(Letv),到房地产公司宝能(Baoneng)和富利(Fuli),所有这些都已投入到汽车制造的大军中。在家用电器行业,除了乐视小姐的个人投资外,银龙小姐没有其他企业进入汽车制造领域。然而,最近,家用电器行业的领军企业格力(海尔)发布了一款纯电动F1赛车,这也标志着家用电器行业再也不能在跨境汽车建设问题上坐立不安。

从外观上看,F1型汽车风很大,考虑到海尔以前从未涉足汽车制造领域,那么这辆车是怎么诞生的?事实上,这是海尔和工艺的共同发展-竹节,海尔除了资金外,汽车的核心部件-发动机也来自海尔,这并不令人惊讶?如果电气告诉你,这台电机和海尔洗衣机上的马达完全一样,你会崩溃吗?

用1千瓦时的磷酸铁锂电池,这个方程式的概念是什么?这么说吧,普通纯电动家用汽车的电池容量是30×40千瓦时。相比之下,这款F1有点破旧。不过幸运的是,海尔提供的电机能耗很低,但仍有45毫米的扭矩,所以整体而言,1千瓦时电池仍然足够,但不能像真正的F1那样多风。

为了使用洗衣机上的马达来驱动汽车,除了与变速箱很好地匹配外,在控制逻辑和电压转换方面也存在一些困难。事实上,这款F1是由海尔发布的,但其真正目的不是为了制造一辆汽车,而是为了提高电机的功率。直接驱动电机不是国内研发的,而是来自新西兰费希尔公司(Fisher&Paykel),这是一家著名的公司,于2012年被海尔收购。

从汽车的角度来看,海尔的F1充其量不过是一辆工程样车,与实际的批量生产相去甚远。与贾跃亭、董明珠的银龙和许家印的国家能源相比,它根本不是一个层次。但如果你从不同的角度来考虑,海尔作为一家用电器企业,可以将洗衣机的马达放入车内,并成功驾驶汽车。这是否是一个警钟,需要一些新势力来制造汽车?

电气君认为,与其让一些僵尸汽车公司不受排挤,不如让其他行业进入汽车制造领域试试。或许他们没有汽车制造经验,但在电机等零部件方面有优势吗?毕竟,与汽车企业相比,家用电器行业更具活力。