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在海外竞争奥迪A5的大众(Volkswagen)轿车,在中国制造后跌至200000以下,但没有人

核心提示:CC,曾经被高度认为是大众最漂亮的轿车,现在被提到,更多的条件,如销售不佳,没有人关心它。经过新一代的大众cc销售确实是通用的,与梅腾...

CC,曾经被高度认为是大众最漂亮的轿车,现在被提到,更多的条件,如销售不佳,没有人关心它。经过新一代的大众cc销售确实是通用的,与梅腾、帕萨特、凯美瑞、展馆等竞争对手相比,每月的销量只有3000cc左右,很难称之为畅销车型,而且超高的外观也不是很合拍。目前,在终端市场,新cc的下降已经达到约4万辆,这已经是最下降的中间汽车之一。为什么卖不好呢?

新大众cc的外观有了很大的改善,说最漂亮的大众真的不算太多,也不再是大众孩子的日常生活。目前,这样的设计语言,在整个大众系统中,只有Turui和cc两辆车,cc设计语言设计更多是概念性的,前卫的,也代表了大众车型未来的设计理念。

恐怕旧cc最大的弱点是B6平台下的狭小空间,新消委会被MQB平台取代后,在这方面有很明显的加强,车身尺寸为486418701447mm,轴距为2841mm,人体腰线的刺穿设计与前脸的运动形状相呼应,尺寸和轴距水平也达到了主流水平,相应的空间也非常丰富。

尾部设计,是新的cc更常见的地方,看上去更有规律,感觉是等级感很强,但设计感不够,不如汽车前部那么神奇。然而,尾灯又平又细,使用的是一种新的LED光源,与梅藤、帕萨特等相比,还有一些。总的来说,新款cc仍然是大众最漂亮的车型。在海外竞争奥迪A5的大众(Volkswagen)轿车,在中国制造后跌至200000以下,但没有人购买它。

在室内装修方面,它仍然是一种典型的流行风,而麦腾、迈腾等则在同一条线上,只是在细节上进行调整。那么,个性的外观如此单调,实在令人难以理解。因为价格较高,所以整体结构仍比蔚揽和帕萨特更强,但相对定位而言,内部还有点牵强。只能拿出一扇无框的门,这也是很多人买cc的最大原因,毕竟,在这个价格下,这是唯一的配置。

就功率而言,它仍然是一款流行的经典EA888发动机,匹配双离合器变速箱(功率传输的绝对值)是很好的。然而,由于国外没有2.0t的超级版本,也没有四驱系统,所以动力系统与梅腾、帕萨特等车型并没有太大的不同。与一辆跑车相比,动力是可以的,但新颖性不够,吸引力也不大。

一般情况下,除了这一代新CC的外形、动力系统和平台与梅腾、帕萨特相比,歧视程度太低,只是形状上的差别是几万元,或者是一点鸡肋。目前,豪华中型轿车如宝马3系、奥迪A4l、捷豹XEL等车型继续对价格施加压力,挤压是新CC市场的份额,因此,如果你卖不好的话,这是一个必然的结论。但轿车自身定位不同,在厂商的眼里销售并不是关键,关键是要有这样一种模式来丰富自己的产品布局,从这个角度来看,新CC的存在还是有其自身原因的。

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