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大众吉达希望将自己的品牌降至100000级的想法仍然太过温和。

核心提示:根据汽车晨报的调查:吉达一定知道,作为老三的一员,它已经成为中国人民心中的一个家喻户晓的名字。吉达现在已经成为大众旗下的一个子品牌...

根据汽车晨报的调查:

吉达一定知道,作为老三的一员,它已经成为中国人民心中的一个家喻户晓的名字。吉达现在已经成为大众旗下的一个子品牌,并通过其第一款车型vs5在2019年取得了很好的效果。为什么在下一次销售竞赛中,优合资企业品牌比比亚迪和哈佛等独立品牌逊色?让我们来看看它。

吉达的v5在市场的前几个月卖了84800到112800台,下个月卖了一万多台。这对于一辆新车来说是一个非常自豪的结果,我不得不说,德国的质量,亲人的价格,时装造型都很好。归根结底,在国内汽车市场上,这个价格是独立品牌的世界,我们怎么才能在这里公平地分配合资品牌呢?

今年1月,杰达vs5售出12830辆,随后大幅下跌,今年3月仅售出4638辆。在公布的SUV销售名单中,哈福的王位是不可动摇的,第二位是长安CS75,第三位是比亚迪宋(BYDSong),销量14444台,但也比上月增长了363.7%,这也无形地证实了这家国内独立品牌在10万辆SUV上的不可动摇地位。

在榜单前两位,哈佛大学和长安大学的热门模特畅销并不是什么新鲜事。值得一看的是比亚迪的歌,它的经典版本贡献了很大一部分力量。宋的经典版本于3月18日上市,售价为69900-89900英镑,在紧凑型SUV的第一周几乎就售出了3000辆,13天内售出了11000多辆,而吉达V5只卖了几个街区。与宋专业的销售支付了近100000元的人有不同的需要。

总之,吉达似乎不太可能以vs5横扫国内100000级SUV市场,毕竟,它自己的品牌在国内市场拥有绝对的话语权。